vile_gnus


Паталагичиский падонак


О плагиате
vile_gnus
Здравствуйте, друзья!

Сегодня мы поговорим с вами о плагиате. Ну как о плагиате, о легком таком заимствовании без указания первоисточника.

Для начала предыстория.

Игорь Сысоев - известный тренер по триатлону, основатель и идейный вдохновитель тренировочного центра Cycleon опубликовал неплохую, в целом, хотя и суховатую статью на тему неинвазивных методов контроля тренированности - http://cycleon.ru/main/analysis_of-_training/

Текст был перепечатан на сайте Trilife.ru, где в комментариях начались нешуточные баталии, после которых запись была удалена из-за того, что администрация ресурса сочла статью рекламной, а представитель Cycleon.ru решила, что это не так и из принципа удалила ее.

Но интересно другое: у меня хорошая память на цифры и тексты и часть текста показалась слишком уж знакомой. А конкретно:

«Разница от 0 до 12 ударов свидетельствует о хорошей тренированности и готовности к гонке со стороны симпатического отдела вегетативной нервной системы. У здорового нетренированного человека разница составляет 13-18 ударов.

Разница 18-25 ударов — показатель отсутствия физической тренированности.

Разница более 25 ударов свидетельствует о переутомлении или заболевании, в таких случаях следует обратиться к врачу.»

Простейший поиск в google.com отсылает ко множеству источников, где эти три абзаца были множество раз перепечатаны почти дословно:

«Разница от 0 до 12 ударов свидетельствует о хорошей физической тренированности. У здорового нетренированного человека разница составляет 13—18 ударов. Разница 18—25 ударов — показатель отсутствия физической тренированности. Разница более 25 ударов свидетельствует о переутомлении или заболевании, в таких случаях следует обратиться к врачу.»

Как видно, «физической тренированности» заменено на «тренированности и готовности к гонке со стороны симпатического отдела вегетативной нервной системы» и добавлено немного переносов. В остальном текст совпадает побуквенно.

источник в интернете - http://www.e-biblio.ru/xbook/new/xbook335/book/part-036/page.htm
В.С.Николаев, А.А.Щанкин «Двигательная активность и здоровье человека». DirectMedia 2015.
Совершенно точно, что сие уже встречалось где-то и ранее, но это уже не важно. В тексте нет ссылок ни на какие первоисточники.

Дальше - чуть сложнее для простейших автоматических антиплагиаторов, но первый из них выдает ссылку на вот такой кусок:

«Тест - Индекс Старра. Оценка ударного объема сердца.

Как считать и выполнять? Индекс = (100 + 0,5 ПД — 0,6 ДД — 0,6 В) * ЧП/М Измеряется в мл/кг/мин. Обозначения:

ПД – пульсовое давление (разница между систолическим и диастолическим давлением)
ДД – диастолитическое давление
В – возраст
ЧП – частота пульса
М – масса тела

Как интерпретировать? Индекс Старра показывает ударный объем сердца. В аэробном мезоцикле и в темповом мезоцикле он должен постепенно увеличиваться.»

Казалось бы, к чему тут можно придраться?

Ну для начала, «индекс Старра», который на самом деле - «индекс фактического кровообращения» показывает не минутный ударный объем сердца, а количество крови, притекающей к 1кг массы тела человека в минуту. Т.е. забыли поделить на массу тела, ну это бывает, когда спешишь написать что-то фундаментальное. Еще забыли поправочный коэффициента на возраст k.
Кстати, более точные коэффициенты в этой формуле такие:
УОС=(90,97+(0,54•ПД)-(0,57•АДд)-0,61•В)/k
а ИФК = УОС/М

Ссылка на патент. там - много интересного по теме: http://ru-patent.info/21/85-89/2186520.html

Т.е. нет никакого индекса Старра, есть формула Старра и «индекс фактического кровообращения»

А тут уж сами решайте, какова степень заимствования в этом фрагменте текста:

«Формула Старра

Состояние кровообращения оценивается и с помощью формулы Старра:


(100 + 0,5 ПД – 0,6 ДД – 0,6 В) х ЧП
ИКф = ------------------------------------------------- , где
М
ИКф – фактический индекс кровоснабжения;
ПД – пульсовое давление (разница между систолическим и диастолическим давлением);
ДД – диастолическое давление;
В – возраст;
ЧП частота пульса;
М – масса тела.

ИКф означает количество крови, притекающей к 1 кг массы тела данного человека в 1 минуту.»

Собственно, какая разница, какие коэффициенты в формулах, если их не применять в своей практике?

Но это все - такие мелочи…

Игорь посоветовал мне найти плагиат в этой статье
http://cycleon.ru/main/tag/obshhaya-podgotovka-op/ или, например, в этой http://cycleon.ru/main/tag/specialnaya-fizicheskaya-podgotovka-sfp/

Игорь, прости, но я поищу в этой:

http://cycleon.ru/main/zdorovoe-pitanie-sportsmenov-uglevody/#more-1331

Для начала я, конечно, трижды перечитал весь текст, чтобы убедиться, что в нем нет ссылок на книгу Эллен Коленман «Питание для выносливости» (пиратская версия книги доступна по ссылке http://www.alpclubbars.ru/files/eating_for_endurance_[torrents.ru].pdf исключительно в целях доказательства плагиата у уважаемого мною автора)
Все цитаты ниже дословно и побуквенно взяты из книги Эллен Коленман «Питание для выносливости» и никто кроме Эллен Коленман и переводчика не может претендовать на авторство, авторское право на все цитаты ниже принадлежат исключительно автору книги
.
В какой-то момент я еще раз дал шанс этой статье и предположил, что ее выложил переводчик. Ну а вдруг? Но нет.

На сайте Cycleon написано, что… а, нет, в этой статье не написано, а там, где должна быть надпись: «Перепечатка всех материалов сайта только с письменного разрешения автора» или что-то такое, написан лишь «автор»: Врач ФССП ЦиклON Евгения Семенова

Посему, будем перепечатывать в удовольствие!

Конечно, каждому, кто читал Эллен Коленман знаком каждый оборот в этом выдающемся опусе:

Последний абзац:

Cycleon (далее - «П» от слова плагиатор):
«В магазинах спортивного питания представлен огромный выбор продуктов для спортсменов, однако нужно быть внимательным и читать ингредиентный состав, чтобы приобрести действительно необходимый продукт.»

Ellen Colenman (далее - «О» от слова оригинал):
«В магазинах спортивного питания представлен огромный выбор продуктов для спортсменов, однако нужно быть внимательным и читать ингредиентный состав, чтобы приобрести действительно необходимый продукт.»

Кстати, а почему здесь текст обрывается?

Мне нравится работать с этим текстом я люблю Эллен Коленман, она – прекрасный автор, так, что я продолжу:

П:
Содержание углеводов в вашем регидратационном (изотоническом) напитке не должно превышать 8%.
О:
Содержание углеводов в вашем регидратационном (изотоническом) напитке не должно превышать 8% (см. Главу 2).

Забыли «(см. Главу 2)», видимо, потому, что даже первую не хватило сил докопировать.

П:
Углеводные добавки можно использовать перед, или после нагрузки, как во время, так и между приемами пищи. Некоторые спортсмены на выносливость иногда применяют углеводные добавки непосредственно во время нагрузки для восполнения энергии, однако как регидратационные напитки (т.е.предназначенные для восполнения жидкости) углеводные добавки не эффективны, потому что концентрация углеводов в них слишком высока.
О:
Углеводные добавки можно использовать перед или после нагрузки, как во время, так и между приемами пищи. Некоторые спортсмены на выносливость иногда применяют углеводные добавки непосредственно во время нагрузки для восполнения энергии, однако как регидратационные напитки (т.е.предназначенные для восполнения жидкости) углеводные добавки не эффективны, потому что концентрация углеводов в них слишком высока (18-24%).

Ладно, пусть будет просто «слишком высока», не стоит перегружать мозг читателя ненужными подробностями.

Ну и следующий с конца абзац тоже скопирован без лишних телодвижений:
П:
Если у вас есть проблемы с потреблением достаточного количества углеводов, можно воспользоваться специальными промышленно изготавливаемыми углеводными добавками. Данные продукты не замещают обычную пищу, однако помогают обеспечить дополнительные калории и углеводы, когда это необходимо.
О:
Если у вас есть проблемы с потреблением достаточного количества углеводов, можно воспользоваться специальными промышленно изготавливаемыми углеводными добавками. Данные продукты не замещают обычную пищу, однако помогают обеспечить дополнительные калории и углеводы, когда это необходимо.

Кстати, ничего, что я иду по тексту в обратном порядке?

П:
Некоторые спортсмены тренируются столь напряженно, что испытывают сложности с потреблением достаточного количества пищи для удовлетворения своих углеводных нужд. Это может происходить по нескольким причинам.
Стресс, вызванный интенсивными тренировками, может подавить аппетит настолько, что спортсмен не сможет съедать нужное ему количество продуктов источников калорий и углеводов. Потребление большого объема продуктов может вызвать желудочно-кишечные расстройства, что будет препятствовать нормальному ходу тренировочного процесса. И наконец, на тренировки может уходить столько времени, что на правильное питание времени просто не останется.

О:
Некоторые спортсмены тренируются столь напряженно, что испытывают сложности с потреблением достаточного количества пищи для удовлетворения своих углеводных нужд. Это может происходить по нескольким причинам. Стресс, вызванный интенсивными тренировками, может подавить аппетит настолько, что спортсмен не сможет съедать нужное ему количество продуктов - источников калорий и углеводов. Потребление большого объема продуктов может вызвать желудочно-кишечные расстройства, что будет препятствовать нормальному ходу тренировочного процесса. И наконец, на тренировки может уходить столько времени, что на правильное питание времени просто не останется.

Здесь плагиатору - большой респект: разбил текст на два абзаца для лучшей читаемости

П:
Минимально обработанные растительные продукты -изделия из цельного и близкого к нему зерна, овощи, фрукты и ягоды -также снабжают организм витаминами, минеральными и другими биологически активными веществами, которые оказывают положительное воздействие на здоровье. Эти продукты называются продуктами здорового питания, -имея небольшую калорийность, они снабжают организм значительным количеством питательных веществ. Замещение в рационе жиров и сахаросодержащих продуктов (например, кондитерские изделия) на углеводы в продуктах повышенной питательной ценности помогает избавиться от лишнего веса. Природные сахара, содержащиеся во фруктах и ягодах, делают их самыми идеально сладкими низкокалорийными лакомствами.
О:
Минимально обработанные растительные продукты - изделия из цельного и близкого к нему зерна, овощи, фрукты и ягоды - также снабжают организм витаминами, минеральными и другими биологически активными веществами, которые оказывают положительное воздействие на здоровье. Эти продукты называются продуктами здорового питания, - имея небольшую калорийность, они снабжают организм значительным количеством питательных веществ. В Приложении 2 даны советы по выбору продуктов здорового питания.
Замещение в рационе жиров и сахаросодержащих продуктов (например, кондитерские изделия) на углеводы в продуктах повышенной питательной ценности помогает избавиться от лишнего веса. Природные сахара, содержащиеся во фруктах и ягодах, делают их самыми идеально сладкими низкокалорийными лакомствами.


Опять забыли «Приложение 2», видимо потому, что и его нет, как и второй главы.
Кстати, тут автор позаботился о читаемости текста больше, чем плагиатор.

Кстати, главу эту оборвали на середине. В оригинале есть еще красивая табличка.

А теперь - еще одна глава:

Сахар и мифы о сахаре
О:
Для интенсивно тренирующихся людей продукты, содержащие сахар, могут являться дополнительным источником углеводов и калорий (энергии). Однако, эти продукты следует употреблять только как дополнение к углеводам высокой питательной ценности, а не вместо них. Когда в рационе продукты, содержащие сложные углеводы, заменяются продуктами с преобладанием свободных сахаров, потребление витаминов, минералов и пищевых волокон заметно снижается. Во многих сладких кондитерских и хлебобулочных изделиях также содержится много жира.
П:
Для интенсивно тренирующихся людей продукты, содержащие сахар, могут являться дополнительным источником углеводов и калорий (энергии). Однако, эти продукты следует употреблять только как дополнение к углеводам высокой питательной ценности, а не вместо них. Когда в рационе продукты, содержащие сложные углеводы, заменяются продуктами с преобладанием свободных сахаров, потребление витаминов, минералов и пищевых волокон заметно снижается. Во многих сладких кондитерских и хлебобулочных изделиях также содержится много жира.


О:
Вопреки заявлениям в популярной прессе, такие продукты, как мед, патока, коричневый и финиковый сахар в плане своей питательной ценности мало чем отличаются от обычного сахара. Они, конечно, содержат следовые количества витаминов и минералов, но этого недостаточно для того, чтобы их потребление привело к значительному увеличению питательной ценности вашего рациона.
П:
Вопреки заявлениям в популярной прессе, такие продукты, как мед, патока, коричневый и финиковый сахар в плане своей питательной ценности мало чем отличаются от обычного сахара. Они, конечно, содержат следовые количества витаминов и минералов, но этого недостаточно для того, чтобы их потребление привело к значительному увеличению питательной ценности вашего рациона.


А этот блок Плагиатор почему-то пропустил полностью.
То ли вздутие живота может отпугнуть целевую аудиторию сайта. То ли получалось слишком много текста.

Некоторые спортсмены считают, что фруктоза - из всех сахаров наиболее подходящий источник энергии, поскольку вызывает меньший выброс инсулина, чем глюкоза. Тем не менее, потребление фруктозы не улучшает выносливости, а иногда даже приводит к ухудшению работоспособности. После приема глюкозы или сахарозы в мышцах откладывается в два раза больше гликогена, чем после приема фруктозы. Фруктоза даже при потреблении в относительно небольших количествах (60 г и более) может иногда вызывать расстройства кишечника (повышенное газообразование, понос и др.). По этим причинам глюкоза, мальтодекстрины (полимеры глюкозы) и сахароза являются основными источниками углеводов в спортивных напитках. Мальтодекстрины образуются за счет распада крахмала ячменя или кукурузы на маленькие глюкозные цепочки (олигосахариды). Прием сахара перед анаэробной нагрузкой в условиях дефицита кислорода в организме, например перед бегом на 100 м или поднятием штанги, не улучшает работоспособность, поскольку при данной работе организм использует запасы АТФ, КрФ и мышечного гликогена. Сахар не даст внезапного всплеска энергии, который бы позволил вам упражняться интенсивнее и дольше. В действительности прием сахара непосредственно перед или во время нагрузки может увеличить риск возникновения желудочно-кишечных расстройств (спазмов, тошноты, поноса и вздутия живота).

А дальше начиная со слов:
Основными источниками углеводов в вашем меню должны быть изделия из цельного или близкого к нему (дробленого и т.п.) зерна, овощи, фрукты и ягоды.
и заканчивая словами
Природные сахара, содержащиеся во фруктах и ягодах, делают их самыми идеально сладкими низкокалорийными лакомствами.
Идет посимвольное копирование текста.

Почему я начал с конца, спросите вы? Я в свое время делал много литературных поисков и проверок на плагиат в том числе. И знаю, что если плагиает есть, он обычно ближе к концу текста, где внимание читателя уже плывет, а антиплагиаторами туда обычно не добираются.

В какой-то момент мне надоело на каждом абзаце убеждаться, что он просто скопирован из «Питание для выносливости» и я решил воспользоваться общедоступными антиплагиаторами.
Первый попавшийся в google сайт с доменным именем text.ru многообещеюще предложл проверить текст на уровень оригинальности.

У удивлению своему я обнаружил, что заимствование из «Эллен Коленман» составляет только 32% текста, неужели остальное уважаемая врач Евгения Семенова написала сама?
Это было бы очень круто, но анализ первой части явно дает отсыл к материалам, опубликованным в Сети в 2006 году:
http://www.fitness-online.by/2006/03/11/carbohydrates.html
Я почти уверен, что это тоже - побуквенная перепечатка какой-то книги, но лень искать.

Давайте дернем случайную цитату из середины текста, например:
О (теперь уже по ссылке выше):
Фруктоза - вкусный углевод
Является одним из самых распространенных углеводов фруктов. В отличие от глюкозы она может без участия инсулина проникать из крови в клетки тканей. По этой причине фруктоза рекомендуется в качестве наиболее безопасного источника углеводов для больных диабетом. Часть фруктозы попадает в клетки печени, которые превращают ее в более универсальное "топливо" - глюкозу, поэтому фруктоза тоже способна повышать уровень сахара в крови, хотя и в значительно меньшей степени, чем другие простые сахара. Фруктоза легче, чем глюкоза, способна превращаться в жиры. Основным преимуществом фруктозы является то, что она в 2,5 раза слаще глюкозы и в 1,7 - сахарозы. Ее применение вместо сахара позволяет снизить общее потребление углеводов.


П (все тот же Cycleon)
Фруктоза является одним из самых распространенных углеводов фруктов. В отличие от глюкозы она может без участия инсулина проникать из крови в клетки тканей. По этой причине фруктоза рекомендуется в качестве наиболее безопасного источника углеводов для больных диабетом. Часть фруктозы попадает в клетки печени, которые превращают ее в более универсальное «топливо» — глюкозу, поэтому фруктоза тоже способна повышать уровень сахара в крови, хотя и в значительно меньшей степени, чем другие простые сахара. Фруктоза легче, чем глюкоза, способна превращаться в жиры. Основным преимуществом фруктозы является то, что она в 2,5 раза слаще глюкозы и в 1,7 — сахарозы. Ее применение вместо сахара позволяет снизить общее потребление углеводов.

Напомню, что статья на Cycleon опубликована в 2011 году.

Далее берем книгу Пшендина «Рациональное питание спортсмена»
http://www.ambal.ru/lib-ratsionalnoe-pitanie-sportsmenov.htm?fc=2#ch3
и берем оттуда первый абзац раздела «Углеводы и понятие гликемического индекса»
Углеводы составляют один из главных классов природных веществ в животных и растительных организмах. Их общебиологическое значение состоит прежде всего в том, что все органические вещества в конечном счете берут начало от углеводов, образующихся в процессе фотосинтеза. Согласно современным научным представлениям, в биосфере углеводов больше, чем всех других органических соединений вместе взятых. Углеводы составляют основную часть рациона человека — 400-500 г в сутки. В процессе катаболизма углеводов освобождается основная часть энергии для жизнедеятельности. Углеводы, накапливаемые в печени и в мышцах, имеют значение ограниченного энергетического резерва.

и сравниваем с первым абзацем статьи на сайте Cycleon.ru
Углеводы составляют один из главных классов природных веществ в животных и растительных организмах. Их общебиологическое значение состоит прежде всего в том, что все органические вещества в конечном счете берут начало от углеводов, образующихся в процессе фотосинтеза. Согласно современным научным представлениям, в биосфере углеводов больше, чем всех других органических соединений вместе взятых. Углеводы составляют основную часть рациона человека — 400-500 гв сутки. В процессе катаболизма углеводов освобождается основная часть энергии для жизнедеятельности. Углеводы, накапливаемые в печени и в мышцах, имеют значение самого важного, но ограниченного энергетического резерва.

Добавили «самого важного, но ». В целом, неплохо, работы на пару часов.

А вот, кстати, неплохой реферат, висящий в свободном доступе:
http://www.bestreferat.ru/referat-184297.html
там и список литературы есть, опубликован реферат, кстати в 2010 году.
Реферат:
Часто резкое ограничение углеводов в диете ведет к значительным нарушениям обмена веществ. Особенно страдает при этом белковый обмен. Белки при дефиците углеводов используются не по назначению: они становятся источником энергии и участниками некоторых важных химических реакций. Это приводит к повышенному образованию азотистых веществ и, как следствие, к повышенной нагрузке на почки, нарушениям солевого обмена и другим, вредным для здоровья, последствиям.
П:
Часто резкое ограничение углеводов в диете ведет к значительным нарушениям обмена веществ. Особенно страдает при этом белковый обмен. Белки при дефиците углеводов используются не по назначению: они становятся источником энергии и участниками некоторых важных химических реакций. Это приводит к повышенному образованию азотистых веществ и, как следствие, к повышенной нагрузке на почки, нарушениям солевого обмена и другим, вредным для здоровья, последствиям.

Кому интересно, может более вдумчиво поискать, из какого именно из этих источников взят данный абзац:
1. Справочник по диетологии/под ред. А.А. Покровского, М.А. Самсонова. - М.: Медицина, 1981
2. Популярно о питании. Под ред. А.И. Столмаковой, И.О. Мартынюка, Киев, "Здоровье", 1990
3. Королев А.А. Гигиена питания - 2-е изд. Перераб. и доп. - М.: "Академия", 2007
4. Ауреден Л. Как стать красивой. - М.: Топикал, 1995
5. http://hudeemtut.ru
6. Ленинджер А. Основы биохимии // М.: Мир, 1985.
Я проверил, не из 5-го.

А дальше…

Игорь, ты правда думаешь, что я больше ничего не найду среди твоих статей, методичек или в книге, например?
Подавай в суд, правообладатели будут рады.
Кстати, если надумаешь таки подавать в суд, на всякий случай, сообщу, что google кеширует все старые версии документов

О веломеханиках опять.
vile_gnus
Сегодня я вам расскажу, как отличить веломеханика от макета веломеханика в натуральную величину.

Вообще, этот пост назревал давно, но все не было достаточно убедительного примера мальчиша-кибальчиша, чтобы на его фоне всякие мальчиши-плохиши выглядели полным говном.
Все веломеханики в моем понимании делятся на три условных категории:

  • криворукие дебилы - 95% всех, у кого есть инструмент и достаточный запас дерзости, чтобы браться за дорогие велики

  • хорошие ремесленники - homo sapiens, способные качественно выполнить тривиальные работы по велосипеду типа прокачки тормозов, замены масла в амморте и т.п.

  • люди, способные решать проблемы - крайне малочисленная популяция пряморуких людей, способных решить нетривиальную задачу.

В идеальном мире все веломеханики должны относиться ко второй и третьей категории, но в реальной жизни большинство из них собирает колеса, на которых раскручиваются ниппеля после одного спуска по Андреевскому, криво пилит интегрированные штыри на фреймсете за 5 килобаксов, переворачивают звезды на шатунах, прокачивают тормоза так, что через 30 минут езды из них вытекает вся тормозуха и т.п. При этом, когда косяк вылазит на публику, встают в агрессивную позу, предлагают набить морду и т.п. В общем, говно и каменный век.
Я могу утверждать, да, именно утверждать, что в профессии веломеханика нет и намека на rocket science. Это не запуск ядерного реактора и не освоение космоса. Любой человек с IQ выше 100, точно следуя мануалу и имея правильный инструмент может поменять масло в вилке.
Я могу утверждать это, как человек, не имея никакого опыта, с первого раза собравший вилсет весом 1400 грамм, который за 2 года ежедневного катания так ни разу и не потребовал прикосновения спицного ключа. Как человек трижды до последнего болтика разбиравший и успешно собиравший Lefty, не имея до этого опыта разбора вилок вообще. Ту самую Lefty, за которую вообще мало кто берется.

Тем не менее, в каждой первой веломастерской вы найдете человека, который, сука, не только возьмет с вас за прокачку Elixir, как за мелкий ремонт в подъезде, так еще и напустит, в систему воздуха и закачает трижды до этого использованный дот.
Ну или вы например можете прийти в гарантийный сервис, одного очень крутого бренда с очень нихуянисчемнесовместимыми аммортизаторами, а перед вами разводят рукамии и говорят, что чинить не будут ибо не умеют. Не умеют, блять, чинить одну, сука, единственную модель которую сами и представляют...

Понять причину этого парадокса не сложно. Механикам платят мало, настолько мало, что ни один человек в здравом рассудке не пойдет на такую работу. Ну кроме парочки фанатов своего дела. Приходит криворукий студент, получает пиздов от начальства, целый день собирает келлисы за 400 баксов и к вашему велосипеду относится так же, как к этим блять келлисам.

До недавних пор в Киеве, да и во всей Украине, как мне кажется, был один нормальный механик - Петя Фадеев, известный, как "aquaruis". Если абстрагироваться от некоторых личных особенностей типа того, что нужно неделю подождать, пока у тебя заберут велосипед и еще 3 дня, пока что-то на нем сделают, по работе к нему претензий у меня лично не было никогда. Как и у большинства людей, которых я знаю лично и которые регулярно у него чинятся.
Более того, до недавнего времени Петя оставался единственным механиком, который ни разу не лажал с обслуживанием моих велосипедов. Черный список мастерских, испортивших мне дорогие детали я уже неоднократно приводил.

Кое-кого может смутить ценовая политика на работы, но блять, купил велосипед за 10килобаксов, будь добр не жалей 50 баксов на сезонную профилактику. Тем более, учитывя природную немецкую педантичность Пети, если там нужно было что-то чинить, он это найдет и починит, либо скажет об этом и спросит "чинить ли?", если стоимость ремонта сильно выходит за пределы "да пофиг, делай, конечно".

Лично я от услуг Пети отказался по одной единственной причине - переезд в другой город. Пришлось учиться все делать самому, ибо в радиусе часа езды не было никого, кому можно что-либо вообще доверить.
Петя первым начал делать нетривиальные ремонты, вытачивая нужные детали на токарном и, кажется, фрезерном станках. И задал такой себе референс того, как должен работать нормальный механик.
Хотите на Roval поставить DT Thrubolt 9mm и 10mm? как нехуй делать!!!

Но сегодня рассказ будет не о нем.
Этим летом я ввязался в авантюру под названием "собери уродца из того, что валялось в тумбочке".
Вот - фото того, что получилось на насос.
В процессе сборки возникло несколько задач, которые я не мог или не хотел решать сам. И за помощью я обратился к Ване Швыдко, который не так давно переехал из Крым. Первое обращение к нему было скорее пробным, я испытывал нехилый скепсис, неся велосипед незнакомому человеку. Я вообще часто отношусь со скепсисом к разным вещам и часто это спасает от откровенных лаж.
1. Установка Lefty на Anthem.
Все, кто более-менее в теме, знают, что в лоб Lefty на рамы с подшипниками диаметром 1.125 и 1.25 дюйма не ставятся. Нужен либо адово дорогой переходник от Project321, либо еще более дорогой переходник от MCFK, либо...
Попробуйте зайти в любую мастерскую и попросить их установить Lefty на ваш велосипед ;)
В ход пошел конический шток от какой-то там вилки и пара болванок алюминия.

Пару часов работы на токарном станке и у меня есть переходник, с которым Lefty встала, как родная, еще и скорректировали высоту так, чтобы получилась нужная мне геометрия.

Переходник получился почти фабричного качества и за более, чем вменяемые деньги.

2. Сплошная проводка рубашек.
Да, ровно с тех пор, как я начал ездить на Epic S-Works, я убедился, что раздельные рубашки на велосипеде - говно. После этого все мои велосипеды имеют сплошную проводку от манетки до переключателя.
Пробовали заказать где-то сплошную проводку?
Ввжжжик! 5 минут работы и сплошная рубашка протянута! Теперь говна в ней будет в разы меньше, чем в обычных рубашках и работать будет лучше, чем раньше. Собственно это и не удивительно.

3. Сборка колес.
Я уже собирал колеса, стабильные в течение двух лет, но не имея переходника для сборки колеса на Lefty решил отдать этот процесс на откуп другим. В ходе сборки выявился производственный дефект втулки, столкнувшись с которым я впал бы в ступор.
Бжжжж.... 5 минут, втулка готова к сборке, еще полтора часа и у меня колеса, на которых за 2 месяца регулярного кантри нет ни намека на восьмерки.
Известный веломеханик Мустафа однажды собрал Жене Шилову колеса так хорошо, что они выдержали один спуск по Андреевскому, после чего их пересобирал нормальный механик.

4. Люфт ручек у Formula R1.
Это - из свежего. Все, кто ездил на Formula R1 с карбоновыми ручками, знают, как сильно они люфтят.

Все из-за конструктивного проеба, материал ручки выедается о металлический штифт, круглое отверстие превращается в овальное и начинается адовая болтанки ручки, на спусках кажется, что она вот прямо сейчас возьмет и отвалится.
Немного работы на токарном станке, в ручку впрессовывается металлическая втулка. Теперь трется она и износ ей почти не страшен.
Тормоза стали на один грамм тяжелее и в 100500 раз более приятными в работе из-за отсутствия люфта.
Попробуйте обратиться по гарантрии к продавцу велосипеда и попросить, чтобы убрали люфт. Вместе посмеемся.
Завтра я заберу шоссер с аккуратненькой внутренней проводкой электроники, еще через недельку, надеюсь, дойдет до ума ремонт люфта у педалей Garmin Vector.
А вы можете продолжать пользоваться услугами криворуких дебилов, не способных ровно отпилить штырь.
Для сравнения, кстати:

Теперь у Сандаля есть нужной длины штырь и 3 спейсера для регулировки высоты седла

Ну и вот еще для сравнения
http://forums.mtbr.com/cannondale/lbs-destroys-my-si-stem-lefty-clamps-trying-remove-my-lefty-728513.html

Надеюсь те, кто называет себя веломеханиками, но регулярно порят чушь, прочтя этот пост, сделают какие-то выводы, либо убьются об стену побыстрее.

Trailmech - первые впечатления: общение с производителем, комплектация, сборка.
vile_gnus


Я люблю поиграться в поддержку отечественного производителя. Так два года назад я уже успел собрать велосипед на экспериментальной раме Garbaruk, выиграть с этим велосипедом конкурс «Лучший байк Веломании» и даже пару раз неплохо заехать на нем в финишных протоколах.

В этот раз я решил серьезно рискнуть и поэкспериментировать со втулками отечественного производителя - Trailmech.

Почему рискнуть? Изначально для меня эти втулки выглядели большой авантюрой и только пару лет испытаний под знакомыми людьми убедили меня в том, что можно попробовать.

К некоторым компонентам в велосипеде я ОЧЕНЬ требователен: вилка, тормоза, седло. Задняя втулка тоже в этом списке. Когда-то в 2008 году я купил колеса на втулках DT240s, и все это время они ездили. То на моем велосипеде, то у друзей, которые на время оставались без колес, последние 3 года на них ездит моя жена (побольше, чем многие «спортсмены») и за все это время в задней втулке так и не пришлось менять подшипники, она работает идеально. Т.е. к этой покупке я подошел с хорошим таким референс-поинтом.

Выбирая втулку для сборки заднего колеса на новый велосипед, я сразу отмел варианты, неудовлетворительные по какой-либо причине:

- втулки Shimano регулярно дохли у знакомых как мухи, в основном барабан на XT 77x и 78x серий. Плюс шариковые подшипники… Нормальные втулки на промах показали полную ремонтопригодность и неубиваемость. Спасибо, насыпные подшипники - это без меня.

- всякая чушь типа Novatek, Chozen и прочий говнокитай - еще хуже, чем первый пункт

Остался не такой большой выбор:

DT240 - тут все понятно. берешь 200 евро и покупаешь, самый логичный вариант

Chris King - тоже с ratchet. тоже все понятно, но еще дороже, решил воздержаться, ибо стал нищебродом.

Tune (King/Kong) - очень заманчивый вес, но слишком много историй о порванных барабанах, даже Сандаль - истинный апологет Тюна начал сомневаться в абсолютности своего выбора

Hadley - как крискинг

Hope - вот их бы я скорее всего попробовал, если бы не сложилось с Трейлмехом.

И тут неожиданно возникла идея о Trailmech.

Конечно, когда незнакомые ребята из Полтавы громко заявляют, что «наши втулки - это как DT, только еще лучше», первой реакцией была усмешка, я даже несколько раз потроллил общественность на эту тему.

Потом были испытания Бантиком прототипов, особенности конструкции, глядя на которые, без специального образования можно было сказать, что «сломается здесь» и оно таки сломалось (справедливости ради, нужно заметить, что сломался прототип и у Бантика все втулки ломались, при чем, быстрее, чем тот предсерийный образец :)) ). Потом втулки появились у Кости Приходько, Тоши, нескольких ребят из России и спустя два года, можно было сказать, что продукт может и не идеальный, но вполне рабочий, т.е. массовых поломок у людей, ездящих очень активно и мощно, я не наблюдал.

Соблазнили меня 4 вещи:

- огромный «Vortex», который по заверениям ребят из Полтавы, конечно же, не имеет ничего общего с DT, они даже сделали альтернативный вариант направляющих для этого самого Vortex-а, на штырьках, чтобы не было похоже, но конструкция оказалась слабой и в итоге остановились на аналогичной тому, что в DT: шлицы + пружина.

- 6 градусов свободного хода

- локальная поддержка

- цена, более интересная, чем на все хорошие варианты, обозначенные выше

Касательно цены. Не будучи крутым прорайдером, я не смог получить втулки на тест бесплатно, лишь получил комфортные для себя условия оплаты и скидку. Для меня лично это хорошо, так как можно писать все, как есть, о чем я сразу предупредил производителя. Скажу сразу, придраться я нашел к чему и о каждой мелочи вы узнаете из текста ниже ;)

Процесс заказа и сбора информации для сборки колес

Втулки я заказал еще весной, но, наверное, из-за того, что не прибежал сразу с пачкой денег, получил их ближе к концу лета. Для сравнения, Гарбаруки делали раму 3 года :)

Общение проходило по телефону, во вполне приятной обстановке, видно, что производителю не по барабану, что дальше будет с их продукцией. Втулки мне выслали под честное слово, сопроводив их электронным письмом с накладной.

Важный момент по поводу длины спиц!

При заказе я 2 раза переспросил, какой длины покупать спицы на ZTR Crest / Arch EX и мне уверенно ответили 292мм - все 64 штуки. Запомните, это - важно!

Я заказал переднюю втулку на 15мм и заднюю под 135х5мм + переходник на 135х10мм. Хотел сразу заказать и оську на 10мм, но ее не оказалось. Заказал DT.

Упаковка и комплектация

Втулки приехали в среднего размера коробочке, тщательно упакованные в пленку с «пупырышками», поцарапаться при перевозке шансов у них было не много. Кроме самих втулок в коробке были найдены переходники на 10мм ось задней втулки и специальные приспособы, не знаю, как правильно назвать, для разборки втулки. Мелочевка была упакована в отдельные пакетики с zip-lock.

В общем, по упаковке - никаких претензий, отправили Новой Почтой, что удобно почти всем.

Первое знакомство

К сожалению, сборка колес происходила в спешке, потому фото втулок только из коробки сделать не удалось, но могу здесь поделиться впечатлениями.

Сами втулки выглядят добротно, примерно такого я и ожидал от продукта, который позиционирует себя в один ряд с Chris King, DT и Extralite. Звук работающего вортекса - это что-то особенное! Я, как уважающий себя фетишист, крутил барабан втулки минут 5, внимая всем оттенкам этого звука. Впечатляет!

Сняв барабан втулки, а для этого нужно два шестигранника на 5мм и секунд 15-20, я увидел реально огромное кольцо Vortex-а. Когда я говорю огромное, это значит, что оно раза в 2 больше по диаметру, чем кольцо StarRatchet от DT.



Внутри - большие подшипники. Я в который раз употребляю слово «большие», так как имел историю общения с мелкими тонкими промами в передней втулке колес Roval, которые дохли после первой же влажной гонки.

В целом, конструкция внушает доверие, все хорошо подогнано, ни намека на люфт или что-то еще. Посмотрим, что будет дальше. Я буду вскрывать втулку каждые 50 часов эксплуатации и делать подробные фото всего, что внутри.

Сборка колес, втулки и компоненты колес на весах

Для сборки я решил заказать спицы DTSwiss Competition (2 - 1.8 - 2), которые по очень приятной цене продаются пачками на Bike-Components.de.

Выбор ободьев был крайне сложным и между Crest и Arch EX за меня выбрал складовщик Velokiev.com, волею которого в магазине не оказалось Арчей, так что заказал ZTR Crest 29.

Итого в планах должен был получиться НРЖ вилсет для всего весом около 1600 грамм.

Однако в ходе сборки велосипеда немного изменилась концепция и переднее колесо было собрано на втулке Cannondale Lefty SL hub под соответствующую вилку. Так что дурабилити тест передней втулки пока откладывается на неопределенный срок.

По телефону мне пообещали вес задней втулки около 275 грамм и передней - около 145грамм.

Весы показали чуть больше:

передняя - 151

задняя - 278

Разница не существенна, чисто для статистики

Спицы с ниппелями завесили 440 грамм ровно

Ободья завесили 388 и 382 грамма.

После сборки колес выяснилось несколько моментов, как приятных, так и не очень.

Для начала о приятных!

Производитель так рассчитал форму фланца, чтобы он шел под углом, при этом спицы выходят из него правильно и не несут дополнительных напряжений. Многие производители втулок забивают на этот момент, из-за чего приходится подгибать головку спиц при сборке, естественно, не без эффекта для надежности спицы.

Два других момента чуть расстроили. Один из фланцев втулки не был раззенкован (не были рассверлены посадочные отверстия под головку спицы). 3 минуты работы сверлом на 4мм решили проблему, но осадочек остался, плюс эти отверстия лишились черной анодировки.

Второй момент - длина спиц. Хорошо, что я заказал компетишены, а не в 3 раза более дорогие CX-Ray. На собранном заднем колесе явно видно, что из ниппелей через один торчит по 2 миллиметра резьбы на спице. Это при идеально выведенном зонте (меньше 0.5мм и правильно протянутых спицах)

Вывод: на заднее колесо с ободьями Crest/ArchEX нужно 16 спиц длиной 292мм и столько же длиной 294мм.

Вес колес получился 1599грамм + ниппеля + лента, итого - 1620 грамм.

Впечатления от езды

Пока рано говорить о чем-то конкретном, так как втулки прошли около 10 часов не особо интенсивной эксплуатации по сухому, т.е. о каких-либо вопросах надежности я даже не вспоминаю.

Конечно, звук вортекса, особенно на больших скоростях - это что-то особенное, кому-то это нравится, кому-то - не очень. Такого фетишиста как я он пока радует, а там будет видно )

Накат субъективно не хуже, чем был у DT, а это - многого стоит.

Каждые 50 часов езды я буду вскрывать втулку и делать апдейт этого поста, следите за обновлениями!

Пока для себя я пришел к выводу, что продукт получился, как минимум рабочим, хоть и не без мелких недочетов. Сам механизм внушает доверие, эксплуатация покажет, радует, что полтавская область начала производить что-то интересное для людей, собирающих хорошие велосипеды!


Про страшную вундервафлю пост
vile_gnus

Об этом тренажере я слыхал давно, но все никак не доводилось попробовать, как же именно он работает и за что его так сильно хвалят. Слышал, что на нем тренировалась трековая сборная Австралии и вроде даже скинули какие-то бешенные секунды со своих результатов. Слышал, что он способен унизить любого и еще никому не удавалось перехитрить данную конструкцию.

Вероятно, я бы никогда не сел на этот тренажер, главным образом потому, что утратил всякий интерес к трейнерам после зимы 2010-2011, где я провел 150 часов на тренажере за 3 месяца и от одной мысли о том, чтобы крутить педали в помещении мне было тошно. Но предложение Юры Левинзона угостить меня бутылочкой Пепси, если я выдержу 10-и минутную тренировку, окончательно сломило меня. Я решил попробовать.

Сам тренажер BT Advanced Training System (далее ATS) представляет из себя относительно простую конструкцию - огромная лопасть, которая при раскручивании создает нехилое аэродинамическое сопротивление. Станок имеет так называемый прямой привод, т.е. велосипед устанавливается без колеса, кассета является частью тренажера. За счет этого исчезает  неприятный эффект, который меня всегда прилично раздражал на трейнерах под заднее колесо: при больших усилиях покрышка не проскальзывает по ролику, а значит, нагрузка уже более адекватна реальным условиям.

Кроме того, он оборудован ANT+ совместимым паверметром, я, если честно, не до конца разобрался, по какому принципу он работает, но это не так важно, главное, что показывает адекватные цифры, совпадающие с показаниями SRM и других приборов, с которыми сравнивали.

Но вот основная фишка - это как раз то, что тренировки на нем прилично отличаются от езды по шоссе или обычных трейнеров. Главное отличие в том, что нет тяжелого маховика, раскрутив который, можно расслабиться. На ATS, когда делаешь спринтерскую работу, каждый оборот происходит с тем же усилием, что и первый. Это именно тот эффект, которого я так и не смог добиться на обычном трейнере или в реальных условиях.

Грубо говоря, спринтуя на своем трейнере (Tacx Satori) с передачи 53-11 на максимальной нагрузке, я сначала охреневаю от того, как тяжело прокрутить тяжелую передачу, но уже через несколько оборотов маховик раскручивается и каденс поднимается до 100-110, что мне, собственно, совершенно не нужно.

В случае ATS момент, который приходится прикладывать одинаков и для первого оборота и для 10 и для 35-го, ну если, конечно, получится дожить до 35-го.

Нечто подобное мне удавалось получить на тяжелых передачах на больших градиентах, но все равно это было не совсем то, к чему стремился, а вот усилие, которое нужно прикладывать к ATS стало максимально близким к тому, что я вкладываю в тренировку мышечной силы при коротких спринтах.

Мне с недавних пор нравится одна тренировка, когда делается отрезок на 15-20 секунд с мощностью 75-80% от максимальной алактатной и вот могу сказать, что именно на ATS я смог сделать ее именно так, как себе представлял в идеальном мире.

Всего я сделал на это тренажере 2 тренировки в разные дни и если о 5-и минутных интервалах в районе МПК сказать особо нечего, то 10-и минутная серия спринтов на краях запомнилась мне хорошо.

Она представляла из себя серию из 10-и ускорений по 15 секунд ровным темпом по 700-750 ватт с восстановлением по 45 секунд, при этом, с каденсом порядка 50-55. Что-то в роде приседаний в зале шо штангой по характеру работы. И вот, как и в случае со штангой, каждый оборот давался все сложнее и сложнее. Первые 2-3 отрезка прошли более гладко. После 4-го начало казаться, что 45 секунд на восстановление - не так уж и много, после 6-го хотелось, чтобы 7-й никогда не наступил, последние несколько оборотов педалей давались все тяжелее и тяжелее, так хотелось раскрутить передачу и чуть расслабиться, но момент расслабления так и не наставал ((

Юра смотрел на меня, как на говно со словами "если не сделаешь последние 2 спринта, не видать тебе животворящей Пепси!".

К этому времени лактат уже прилично насытил мою кровь, но еще не так, чтобы умереть. Финита ля комедия настала на 10-м повторе. Начало звенеть в ушах и темнеть в глазах - первые признаки лактата за 10ммоль/л.

В конце 10-го отрезка я спрыгнул и побежал в туалет блевать, но, слава богу, по дороге вдохнул свежего воздуха и меня отпустило.

За эти 10 минут я сделал следующие выводы:

мало какой тренажер с пассивным сопротивлением способен давать нагрузку в киловатт и больше при низком каденсе (роллеры такую нагрузку дать не могут в принципе)

крутить спринтерские силовые работы на тренажере можно, важно правильно подобрать модель, обычные трейнеры просто не могут дать нужный характер нагрузки, не говоря об абсолютном значении сопротивления.

Для себя лично я выделил:

Плюсы тренажера BT Advanced Training System:

- Отсутствие маховика и инерции всей системы, нет никакой возможности халявить. Если крутишь 5 секунд, все 5 секунд будет одинаково тяжело
- Прямой привод (не стирается резина, не проскальзывает колесо и т.п.)
- Хороший обдув потоком воздуха с лопасти (не нужен вентилятор при тренировках)

Минусы тренажера BT Advanced Training System:

- Цена
- Относительная недоступность в розницу
- Габариты и шум.

Кстати, о шуме. ATS - не самый громкий тренажер, но и, прямо скажем, не самый тихий. С другой стороны, основное предназначение такого тренажера - тренировочные базы и студии для спортсменов, где вопрос шума отходит на второй план.

Теперь перейдем к ответу на главный вопрос: "Купил бы я себе такой тренажер?"

Нет, потому, что никто мне его не продаст :))) Ну и, конечно, из-за того, что мне тоскливо от мысли о том, чтобы крутить педали в помещении. Кроме того, он достаточно шумный для домашнего использования и весьма не дешев.

Хотел бы я иметь доступ к нему время от времени зимой? Тут скажу уверенное "да!". В формате тренировочной студии или фитнес-центра с абонементом. Но не домой.


Немного о "Квалифицированных механиках"
vile_gnus
Так вышло, что пару месяцев назад мой хороший знакомый попросил собрать ему велосипед. По случаю удалось купить ему новую группу Ultegra 6800 по очень вкусной цене. Вышло так, что времени на сборку не было совсем и я решил довериться "квалифицированным специалистам", выдав им отдельно раму, отдельно каретку и отдельно шатуны еще новые заводских в пленках.

"Квалифицированные специалисты" велосипед собрали и отправили из Одессы в Киев.

Но после первого же дня катания счастливый владелец написал мне "Юра, что за хуйню ты мне продал?"

Пытаясь понять, что же не так, я 5 минут вникал, как вообще цепь может застрять между большой и малой звездой на шатунах. После этого мне прислали фото:


Ну... сказать, что это фото меня удивило. это не сказать вообще ничего. КАК может цепь 6800 застять между звездами новой системы 6800? КАК блять?
сначала были шальные мысли о том, что какая-то лажа с раскладом, типа 54-34 (новые шатуны Shimano такое позволяют).
Потом умные мысли закончились вообще, уступив место недоумению.

После этого я попросил отснять систему со всех сторон и заметил неладное:


А вот - фотография тех же шатунов, в хорошем качестве:

В принципе, человек, внимательный к деталям уже по этой фотографии поймет, что к чему.
Однако же, я приведу еще одно фото, с подсказкой, так сказать для тех, кто не выспался:


Т.е., "квалифицированный механик", будучи уверен, что лучше чем Shimano знает, как должна быть установлена звезда, установил ее обратной стороной, в результате чего между звездами образовался просвет достаточный для того, чтобы в него поместилась цепь.

При чем, сделал это осознанно, разобрав новые шатуны и прикрутив звезду наоборот, будучи уверенным в своей правоте.

В очередной раз убеждаюсь, что велосипед дороже чем 500 баксов можно доверять себе и только себе.

К слову, это не первый случай переворачивания малой звезды у "квалифицированных механиков"

Велотуфли
vile_gnus
Я очень дохера привередлив в выборе велообуви.
Принципиально не могу ездить в чем-то, что доставляет хоть минимальный дискомфорт или даже просто не нравится визуально.
8 лет мучений, ошибок в выборе, находок и т.п. дали мне опыт, который был захуярен тут:
nogibogi-0179
http://nogibogi.com/tonkosti-pokupki-velosipednoj-obuvi/

Новая жизнь блога vile-gnus.livejournal.com
vile_gnus
Так случилось, что идея писать в ЖЖ временно изжила себя, попутно я подписался на интересный проект с авторами сайта nogibogi.com.
Вообще, сайт изначально был беговой, но быстро возникла идея превратить его в источник полезной информации в том числе и о велосипеде для триатлетов и начинающих велосипедистов.
Пока опубликовано две статьи:

Тестирование лактатного порога на велосипеде:



http://nogibogi.com/izmerenie-laktatnogo-poroga

И дебютная о тренировках на велотренажере:

Велотренажер: как пережить межсезонье и набрать хорошую форму к весне

Еще не определился с судьбой более тематических, так скажем, опусов. Временно то, что никак не попадает в формат сайта будет поститься сюда.
Надеюсь, никого этим фактом не расстроил. Если у кого-то есть вопросы, и интересные темы, которые можно было бы раскрыть - пишите в комментарии!

Резюме - внезапно не про велики пост
vile_gnus
Как написать резюме, от которого не будет тошно?

Сразу скажу, что это все касается больше бизнес-сферы. В других может быть своя специфика, хотя рекомендации тут весьма общие.

Время сейчас такое, что куча людей ищет работу. Так получилось. Более того, в будущем ситуации мало изменится в лучшую сторону, поэтому, если так уж случилось, что вы – один из тех, кто в поисках, найдите несколько часов своего времени, чтобы написать пару страниц формата А4, которые будут продавать вас на рынке труда.

Дальше - большеCollapse )

Восемь, а может уже и десять советов собирателю кастома зимой 2014-2015
vile_gnus

7584731
Осень - прекрасная пора. Леса покрываются золотой листвой, а тем временем каждый уважающий себя велосипедист с творческими задатками, испугавшись первых заморозков, впадает в сложные думы. Когда, как не осенью можно давать старт очередному проекту, который уже через пару месяцев выльется в тему "Мой кастомный Scott/Cannondale/Stern (нужное подчеркнуть)" на всех велофорумах, которые есть в закладках у автора.


Конечно, мало кому из вас удастся создать такой крутой велик.


Или даже такой

Ef2ure9ekIg

Иногда банально из-за отсутствия средств. Создание кастомных велосипедов - дорогое хобби, мало кому доступное.

Но несколько простых правил позволяет выделиться на фоне окружающих, подарив вам комментарии в роде: "Охренеть..." или "Я б так нисмог..."


Начните с простого, но, бесспорно, эффективного метода: экспериментируйте с палитрой цветов!

Чем больше оттенков желтого-золотистого будет на вашем велосипеде, тем он будет солнечнее и позитивнее. Да и вообще, смотрится по-богатому. Если их всего 4, это - хороший повод обеспокоиться и добавить еще парочку.

Идеальная формула количества цветов выглядит, как N + 1. Хотя, если вы не поняли эту формулу, значит, у вас - большой потенциал по обсуждаемой теме.


Никогда не обрезайте шток вилки! Чем он длиннее, тем проще ее потом продать. Ну или вдруг вам захочется поднять руль на 12 сантиметров. В общем, не подвергайте себя неоправданным рискам в будущем!

IMG_0782

Добавьте компонентов идеально подходящих вам! Стоковые велосипеды слишком скучны, почти одинаковы по комплектации, более того, не учитывают ваши анатомически особенности. Например, роторы диаметром 203 миллиметра на кросскантрийном хардтейле - это именно то, что нужно, чтобы надежно остановить ваше 82-х килограммовое тело. Ведь жизнь и здоровье - это самое важное!


Кстати, о соседних. Очевидно же, что переднее и заднее колесо испытывают разные нагрузки. Так что, совершенно логично будет поставить колеса, собранные из разных комплектующих. Желательно с разными по цвету спицами, чтобы случайно не перепутать в темноте.

22274118
Переднее под диск, а заднее под вибрейк тоже подойдет. Ведь все знают, что главный тормоз при торможении передний, а значит тормозить он должен мощнее чем задний.
Кстати, некоторые боятся тормозить передним тормозом. Это - большой психологический барьер, поэтому, если ест большой шанс улететь через руль, особенно на спусках, возможно стоит просто снять передний тормоз вообще. Заднего тоже порой достаточно:
ad5fc0827f0e


Не занимайтесь ерундой с контактными педалями! Они - основной источник травм при езде на велосипеде. Сами подумайте: как они могут выстегнуться, когда вы падаете? Хотите сломать себе ногу из-за них? То-то же!


Кстати, давно замечено, что слики, особенно широкие - прекрасно подходят для езды по городу. Да, даже если у вас подвес с ходами 150-150. Дороги у нас такие, что подвеска совсем не повредит. А в лесу или горах и без вас есть кому кататься.

412384_502047973143492_509497990_o

Есть еще один элегантный способ украсить велосипед - цветные рубашки. Очевидно же, что черный - это скучно. Кстати, рубашки - отличный способ добавить еще один оттенок в цветовую палитру вашего велосипеда.


Пожалуй, даже лучше, чем рубашки работают цветные покрышки, в идеале разного цвета на переднее и заднее колесо (они ведь для разного), но это - не обязательно. Достаточно, чтобы цвет покрышек хоть немножко отличался по тону от основного цвета велосипеда. И конечно от черного.


Ну и последний, но не наименее важный совет. Берите лучшее от каждого бренда: Epic с вилкой Lefty, шатунами Hollowgram и седлом Brooks - то, что вам нужно, чтобы создать по-настоящему неповторимый стиль! Кстати, ставьте Lefty вообще на все велосипеды, она их изрядно гармонизирует!



Есть, конечно еще множество вещей, о которых стоило бы поговорить: необходимость багажника, достаточное количество электроприборов на руле, подсидельная сумочка достаточно емкости.
Думаю, усвоив советы пееречисленные выше, вы уже сможете приятно удивить своих друзей, а, добавив немножко фантазии, станете претендентом на премию на каком-то конкурсе красоты среди велосипедов!

Почему вы едете, как говно и что с этим делать?
vile_gnus
Почему вы едете, как говносо средней 30 и что с этим делать?
(очень вольный, граничащий с самоуправством перевод блога TrainingPeaks)
7cbea0a76cd5a5bbdc9c3fc70e8c0586
Данный текст несомненно вызовет жопную боль разной силы у большинства читателей. Всем, чьи тонкие чувства будут оскорблены написанным тут, рекомендую почитать блог Хантера Аллена и понять, что я еще добр и пущист в высказываниях своих. Более того, текст, хоть и написан по мотивам этого блога, полностью разделяет мнение автора, основанное на 5-и годах экспериментов над своим и чужими телами, проеведенных под воздействием Фрила, Кармайкла, Аллена, Коггана и других мировых имен в области спортивной подготовки.
Любой человек, способный к самокритике, в какой-то момент сталкивается с ситуацией, когда он не доволен своим уровнем физ. подготовки и темпом, с которым он перемещается на велосипеде. Останавливается прогресс, иногда результаты даже незапланированно падают в течение сезона или от года к году.

Отбросив варианты с перетренированностью, которая, на самом деле, бывает не так часто, как о ней говорят, чаще всего это связано с тем, что индивид катается, а не тренируется (будем откровенны, перетренироваться за 10-12 часов в неделю - это нужно очень постараться). При чем, чаще это происходит с теми, кто ездит шоссе и, прости господи, триатлоны. В кантри сама природа этого вида спорта не дает не тренироваться, но об этом позже.
p4pb8999636
Шоссе, особенно в местностях, где преобладает равнина, порождает интересный феномен, который я для себя условно называю "Зае@ался != потренировался". Нет ведь ничего приятнее, чем с друзьями прокатить соточку в большой компании, взяв 2-3 вялых смены за пару часов, и наговориться вдоволь о новых переключателях, колесах и допинге Контадора.

Подвох в том, что 3 часа на низком пульсе, если ты катаешься больше одного года, не достаточно вообще ни для чего. Организм просто не получает достаточного количество физиологического стресса, чтобы запустить процессы адаптации, суперкомпенсации и т.п.
При этом, усталость за эти самые 3 часа накапливается вполне ощутимая, создавая видимость большой проделанной работы.
У меня есть плохие новости для вас.
Даже если ты катаешься по 3 часа каждый день, а таких у нас не мало, но не делаешь никакой специальной работы (темповая работа, длинные отрезки на уровне ПАНО, анаэробные интервалы и т.п.) ты никогда не поедешь даже со средней 40. Хотя, такого объема тренировок при правильном подходе достаточно, чтобы закрывать нормативы МС в гонках с раздельным стартом по шоссе (48км/ч на достаточно длинных дистанциях).

Среди моих знакомых в числе прочих есть 3 человека, кто накатывает за год 16-18 тыс км:
Один рубит тяжелые интервалы по собственной программе и выигрывает ВЧУ в абсолюте
Второй как-то заезжает в TOP5 любительских разделок среди чайников
Третий не может достаточно долго держать даже 35кмч.
Cycling
Итак, допустим, вы катаетесь по 10-15 часов в неделю (мало кому доступно больше), но от вас уезжают многие, уделяющие тренировкам вдвое меньше времени. С чего начать?
Для начала перестать размазывать сопли на темы: "ну он же бывший спортсмен", "у него легкий велосипед", "у него предрасположенность". И честно ответить на несколько простых вопросов:
1) как часто вы делаете тренировки длительностью 5 и более часов?
2) сколько интервальных тренировок на уровне ПАНО и выше вы делали за последний месяц?
3) когда в последний раз вы делали тест FTP/ПАНО.
Проблема в том, что люди вокруг слишком увлечены ездой в "фитнес-зоне". В ней проводят и часовые "тренировки" и многочасовые выезды, не задумываясь о том, что есть вполне четкая зависимость между продолжительностью тренировки и интенсивностью, с которой ее стоит проводить.
Покатавшись спокойно 60 минут во второй зоне, вы не увеличите выносливость, не поднимете уровень VO2max, не прокачаете силу мышц. Это - отличная восстановительная тренировка и не более. Самое существенное изменение после такой тренировки будет заключаться в падении уровня тренированности. Вы должны уважительно относиться к связи длительности и интенсивности тренировки, иначе физиология не уважительно отнесется к вашим результатам.
Конечно, многие сразу возразят: "Да у меня же нет больше чем полтора часа в день!!!111"
На что давно придумали ответ: "Задумайтесь над интенсивностью!". За полтора часа можно накушаться так, что мало не покажется никому. Несколько достаточно изощренных способов - ниже.
Авторы гениальной на мой взгляд книги "Training and racing with a powermeter" составили таблицу, которая беспощадно намекает на то, что 95% людей существенно недорабатывают на тренировках.
figure 1
С ездой по 5-6 часов - все понятно, катаешься себе со средней 30-33 на пульсе 120-130 (это я на своем примере, у каждого - свои тренировочные зоны). Тут важна не интенсивность, а время, которое ты проведешь в седле непрерывно или около того. И эта тренировка несет в себе огромное количество физиологических бонусов начиная с банального уменьшения веса, прокачки липолиза и заканчивая пресловутой гипертрофией L-типа.
Самое сложное и коварное, на удивление, всех ждет на привычной "соточке" по выходным. Я писал уже, что соблазн катнуть соточку и потрещать языком побеждает. А тем временем, "соточка", исполненная во второй зоне просто не дает достаточного количества стресса для организма. Адаптационные изменения после такой тренировки минимальны, усталости накапливается не сильно меньше, чем от 6-и часов. В общем, эффективность - под большим вопросом. В конце этой статьи есть несколько прекрасных тренировочных паттернов на случай, если выдалось 3 часика на тренировку.
Но для начала просто попробуйте проехать ту же соточку, но со средней не 30-33, а 37-39, например. Ну и со средним пульсом 157 вместо 135. Попробуйте, а потом поделитесь впечатлениями в комментариях. Уверен, будет, что рассказать )
Более того, такое изменение в темпе тренировки делает ее очень серьезным инструментом в процессе подготовки. Организм получает достаточный пинок, чтобы стать быстрее, выше, сильнее. Если вы не будете ему мешать, конечно ;)

А теперь - "хлеб и мясо" для всех нас. Те самые, несчастные полтора-два часа, которые работающий в офисе человек, а таких большинство, может уделять тренировкам в рабочие дни.
Хорошие новости заключаются в том, что за полтора часа можно сделать огромный объем работы. Если кто-то в этом сомневается, рекомендую 10 раз подняться на короткий крутой подъем, который занимает полторы-две минуты, в Киеве - на Лаврскую например, в Одессе - на торчек направо от Алтестово. При чем, подняться так, чтобы каждый раз, как в последний: чтобы в конце мышцы орали от боли, а в глазах темнело от количества лактата. И все это под звон в ушах. Сама тренировка займет минут 30-40, еще 30 минут на качественный разогрев и 15 на закатку. Все сходится )
   
Забудьте о второй зоне, если у вас полтора часа!!!
С таким лимитом времени вы можете сделать либо легкую восстановительную закатку, либо вас ждет тяжелая изнуряющая работа. Ну если вы хотели стать быстрее. Если нет - продолжайте кататься с друзьями и говорить об анонсах от Shimano.
Все короткие тренировки должны проходит в режиме интервалов на уровне лактатного порога и выше.
Периодизация, последовательность и прочее выходит за рамки этой заметки, тут я лишь приведу чуть меньше десятка золотых тренировочных паттернов, чередуя которые вы либо сделаете существенный шаг вперед, при чем в весьма сжатые сроки (2-3 месяца), либо окончательно поймете, что это не для вас.
Будьте готовы стать отшельником, скорее всего, ни один из описанных ниже видов тренировки не понравится вашим друзьям, да и вообще, интервальные тренировки всегда лучше проводить одному, в своем темпе, не подстраиваясь под кого-либо. И вы опять встанете перед выбором: друзья или результат. Но вы же сами встали на эту скользкую тропу? Ну и катайтесь с ними в восстановительные дни и дни, когда у вас - объем.
На тему периодизации тренировочной недели уже писано-переписано. Чаще других встречатеся следующая схема, которая точно работает для большинства живых людей:
пн - отдых, либо восстановительное катание
вт - интервальная тренировка (полтора часа)
ср - восстановительная езда (полтора часа)
чт - интервальная тренировка (полтора часа)
пт - восстановительная езда (час - полтора)
сб - тяжелая темповая тренировка или гонка (3 часа)
вс - объемная закатка (5 часов)
Выглядит внушительно? Всего-то 13 часов. Сделайте  полный отдых в пятницу и закатайтесь восстановительно пару часов в воскресенье (не всегда есть возможность выделить 5-6 часов в выходной день) и объем упадет до смешных 10-и часов.
При этом, если правильно выполнять тренировки описанные ниже, прогресс просто не может не случиться даже при таком затраченном времени.

Примеры далее частично подсмотрены в книге Training and Racing with a Powermeter

Ко всем интервальным тренировкам идет один универсальный warm-up, который далее в тексте будет обозначаться, как wu(30 min):
15 минут покатайтесь с минимальной интенсивностью. Если вы лупите 40+ от подъезда, вы - идиот. Точка.
3 коротких отрезка по минуте с высоким каденсом (на 20 выше привычного) с восстановлением по минуте между ними.
5 минут на уровне VO2max. Если не знаете, что это такое, условно это - темп, который вы можете держать 5-8 минут, не более, ну или чуть выше темпа, соответствующего уровню ПАНО.
5 минут спокойно покататься.
Эти 30 минут - отличный и обязательный и, пожалуй, минимальный разогрев для качественной интервальной работы. Не пропускайте его!!!
Далее в тексте - cd - cool down или закатка. В спокойном темпе.

  • Темповая тренировка на 3 часа. Номер раз

После хорошего разогрева включите моторчик и проедьте сотку за 2:40-2:50, ровным темпом, без остановок. Вам понравится, гарантирую!

  • Темповая тренировка на 2.5-3 часа. Номер два, с ускорениями.

Разогрейтесь в течение 20-30 минут спокойным темпом и после этого и проедьте в 3-й зоне (80-90%FTP или 35-40 кмч по ровному у среднетренированного человека, если у вас нет пульсометра и паверметра) полтора часа, при этом, каждые 5 минут делайте 10-и секундный спринт стоя, сохраняя высокий каденс.
Остаток времени спокойно закатайтесь к подъезду. Быстро вам уже вряд ли захочется.
А ведь это всего лишь два с половиной часа времени ;)

  • Темповая тренировка на 2.5-3 часа. Номер три, теперь с работой на лактатном пороге.

Разогрейте мышцы в течение 20-30 минут, после этого проедьте в 3-й зоне 45 минут. Ровным темпом. Еще не устали? Отлично, ведь впереди еще работа на пороге ;)
После 10 минут восстановительного катания сделайте один 15-и минутный отрезок на уровне лактатного порога (100% FTP). Все еще свежи? Сделайте еще один. Обычно этого достаточно.
Спокойно докатитесь до подъезда.
cycling_1

Интервалы на уровне ПАНО (100% FTP)
(Крайне рекомендуется переходить к этим интервалам после минимум 2-х тысяч наката в этом сезоне)
Вообще, объем работы на уровне ПАНО должен быть не меньше 30 минут, обычно 40-60. Отдельные, особо закаленные атлеты могут суммарно до 90 минут, но это граничит с безумием и переутомлением.

  • ПАНО. Интервалы равной продолжительности. (полтора-два часа на тренировку)

Тут все просто, разогреваемся, после этого делаем 2-3 интервала по 10-30 минут на уровне ПАНО или чуть ниже. Начинать лучше всего с чего-то в роде 3 отрезка по 10 минут. Постепенно, по мере познания дзена, переходя к изнуряющим, но крайне эффективным сериям типа 3*30 минут или даже 60 минут + 30 минут (хотя последнее - для особо просвеленных). Ехать нужно ровно, если перестараетесь в начале, к концу сдохнете и не сможете качественно выполнить задуманную работу. Лучше чуть спокойнее начать и через пару минут по ситуации добавлять темп, хотя обычно этого не требуется. Большинство новичков на свежую ногу берет слишком высокий темп в первой минуты, хотя это быстро проходит с опытом. Между отрезками отдых - 5-10 минут.
wu(30min)
3*10min (ПАНО/OBLA/ 100% FTP для тех, у кого есть, чем мерять) / 5-10 min rest int
cd(15min)

  • ПАНО. Лесенка. (полтора-два часа на тренировку)

Разогрваемся, после этого делаем серию интервалов по нарастающей и наоборот:
wu(30 min)
5 min (100% FTP) / 5 min rest int
10 min (100% FTP) / 5 min rest int
15 min (100% FTP) / 5 min rest int
10 min (100% FTP) / 5 min rest int
5 min (100% FTP) / 5 min rest int
cd
Если вам этого мало, добавьте еще 1-2 ступеньки с оглядку на рекомендации об общем объеме в этой тренировочной зоне.
Попробовали и уже не хочется?
Хохо! А ведь до настоящей боли мы еще и примерно не дошли ;)

VO2max
(не приступайте к этим тренировкам, пока не проведете 6-8 тренировок на уровне ПАНО)
По настоящему неприятными тренировки становятся по мере продвижения в зону кислородного долга. По иронии судьбы именно эти тренировки дают наибольший эффект. Так что терпите! Для этих тренировок качественный разогрев становится критически важным. Просто поверьте и делайте его перед каждой тренировкой, организм скажет огромное "Спасибо!"
7710417634_d32df10dd4

  • VO2max. Первая серия

Тщательно прогрейтесь, это - критично!
Сделайте 6 коротких, трехминутных отрезка так быстро, как можете. Если у вас есть паверметр, ориентируйтесь на 120%FTP и более в среднем за отрезок, если нет паверметра, лучше всего это делать на подъеме с ровным градиентом. Находите скорость, с которой вы можете ровно ехать 3 минуты. И повторяете 6 раз. Вам будет больно. И будет хотеться никогда не повторять это, в глазах будет темнеть, возможно даже почувствуете привкус крови во рту. Но результат того стоит. Между подходами - по 3 минуты отдыха
Ах, это же еще не все.
Покатайтесь 10 минут и дополните серию четырься отрезками по 2 минуты с еще чуть большей интенсивнстью (125-130%FTP) или по ощущениям. На пульсометр не смотрите, он будет врать вам.
Подробнее - тут: http://vile-gnus.livejournal.com/103606.html
wu(30 min)
6 * 3 min (120% FTP) / 3 min rest int
10 min - recovery
4 * 2 min (125-130% FTP) / 3 min rest int
cd
Эти полтора часа своей жизни вы запомните серьезно надолго, гарантирую вам это!
Никогда не делайте такую тренировку, если недовосстановились после чего-то тяжелого!
Настоятельно рекомендую делать такую тренировку на подъеме с ровным градиентом.

  • VO2max. Лесенка

Тщательно прогрейтесь, это - критично!
Сделайте серию отрезков с нарастающей продолжительностью, но с интенсивностью выше порога (112-115%FTP или предельный темп на 8 минут)
wu(30 min)
5 min (115% FTP) / 5 min rest int
5.5 min (115% FTP) / 5 min rest int
6 min (115% FTP) / 5 min rest int
6.5 min (115% FTP) / 5 min rest int
7 min (115% FTP) / 5 min rest int
cd

Анаэробная зона.
(Если у вас менее 2-х лет активных тренировок, вернитесь к этому разделу позже. Ваш организм еще не готов)
Это - больно, к этому не хочется возвращаться никогда, но без этого шампанским всегда будут брызгаться другие
fabian

Anaerobic capacity. Вариант номер раз.
Очень похож на "VO2max. Первая серия", но повторов больше, время меньше, интенсивность больше.
После разогрева (надеюсь уже никто не сомневается, что он обязателен), сделайте 8 отрезков по 2 минуты на уровне 135%FTP (или так быстро, как можете крутить 2 минуты). После этого покатайтесь минут 10 и сделайте еще 8 отрезков по минуте, но на этот раз в районе 145-150%FTP (очень-очень быстро, предельно быстро, я бы сказал). Не смотрите на пульс, его показания в этом случае абсолютно бесполезны. Восстановление по 2-3 минуты между подходами.
wu(30 min)
6 * 3 min (135% FTP) / 3 min rest int
10 min - recovery
4 * 2 min (145-150% FTP) / 3 min rest int
cd

Anaerobic capacity. Самая страшная тренировка в моей жизни.
Мало кто согласится повторить это больше одного раза, но это точно работает и работает хорошо!
Разогрев.
Очень мощно вращайте педали 40 секунд, так мощно, как можете, 150-200%FTP и более. После этого сбросьте темп, у вас есть 20 секунд, чтобы восстановиться. Делая эту тренировку, вы ощутите, как ничтожны эти 20 секунд: они будут пролетать быстрее пули, будут ускользать, как вода в водопаде, вспыхивать и исчезать, как головка спички. После 19-й секунды вас ждет еще 40 секунд боли. И так - 5 раз. Кстати, 40 секунд будут с каждым разом казаться все более и более бесконечным промежутком времени. Заметно более существенным, чем кажется, глядя на секундомер до начала тренировки.
Дайте своему организму 5 минут, чтобы отдышаться. И начните с начала. Повторите всю серию 4 раза.
Если вы будете делать эту тренировку дома на станке, ваши родственники вероятнее всего подумают, что вам очень плохо и прибегут на помощь. Вряд ли вы сможете не кричать уже на второй минуте, а окончание тренировки, вероятнее всего приведет вас в философское состояние духа и размышление о том, стоят ли брызги шампанского того ада, который вы только что пережили.
wu(30 min)
step1. 5 * 40sec (as fast as you can) / 20 sec rest
5 min - recovery
repeat step1 2-3 times
cd
Попробовали? Не понравилось? Продолжайте ездить гонки со средней 33!

PS:
Кстати, о кантри.
PMB_12_xc_0420_AJ
Сам природа этого вида спорта заключается в езде вверх на весьма крутых градиентах, на которых невозможно не закислиться.
Классическая трасса в Китаево имеет следующий профиль:
3 минуты - езда вверх, 2 минуты езда вниз
3 минуты - езда вверз, 2 минуты езда вниз
3 минуты - езда вверх, 2 минуты езда вниз
Конец круга.
Обычно ездят 3 круга.
Ничего не напоминает?
Правильно тренировка на уровне VO2max. При чем, не искусственно придуманная, а проведенная во вполне натуральных условиях.
Именно по этой причине большинство товарищей, активно тренирующих кантри вполне уверенно себя чувствует на всяких любительских стартах по шоссе и триатлону. Но, увы, не наоборот.

PPS:
многие говорят, что у них нет времени.
А у него - нету ног:
A96J0356

Так, что "Жопу поднял и поехал!" (с)

?

Log in

No account? Create an account